Pedali so izdelani iz cevastega varijenca. Najlažje si je pomagti s provizoriš varilno pripravo.

Priprvljeno na varjenje.

S-i za pletenice so skrivljeni s pomočjo preproste šablone.

Pogled na levi pedal z zavornim cilindrom.

Pletenice so povezane na steklene vzmeti katere vračajo smerno krmilo v sredniski položaj.

Montirane vzmeti

Čez preboje so vlepljene poliamidne cevi.

Pedali so motirani na karbonske tirnice katere. Prikazano je leplenje zadnjih pritrdišč.

V načrtu je predlagana aluminij objemka za pritrditev podloge pedalov na karbonske sanke. Bolj natančen pristop bo s karbonsko objemko in koterm pušo. 🙂

Po natančni namestitvi je čas za vrtanje pritrdilnih lukenj.

Končno montirani pedali z elastikami in zavorami.

Vpetje torzijske ni izdelano po načrtu. Namesto drsnega ležaja ( v vezani plošč) je uporabljen zglobni ležaj GE8.

Šalčke pripravljene na vgradnjo.

Pogled na torzično cev in povezovalne ročice.

Zaradi omejenega prostora, so kovice kovičene s podaljškom.

Ročica iz načrta je vpeta samo s dvema vijakoma. Glede na to, da je izredno malo stene je velika verjetnost za iztrganje vijaka, to se je kolegu v Italiji tudi zgodilo. Ročico sem ojačal v korenskem delu ter dodal dva vijaka. s povečanjem korenskega dela je tudi bočni zaklep močnejši.

Zvijanje ročice s pomočjo primeža.

Vrtanje povezovalnih ročic.

Preverjanje pozicij.

Aluminijasti zaklep sem na koncu odstranil. Njogava največja predost je majhna teža, vendar je izredno podvržen obrabi. Na označenem mestu je tudi zelo rezal v samo ročico.

Vgrajen pogon z ročico.

Vgrajen pogon z ročico desno.